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新能源汽车售后服务面临严峻考验

Thu, 12 Nov 2026 08:42:10 +0800

AI 生成图像

步入 2026 年，国内新能源汽车产业面临关键的行业转折节点。新能源车销量渗透率突破 50% 关口，实现了从“可选项”向“主流选择”的实质性转变。然而，当千万辆电动汽车驶离销售展厅后，其后续维修地点、费用高低及响应速度等议题，逐渐演变为车主与行业共同面临的现实挑战，这对售后网络的覆盖广度、成本控制能力以及服务响应效率提出了严峻考验。

《中国品牌》杂志社旗下中国品牌研究院（简称“中国品牌研究院”）于 10 月启动了新能源汽车售后服务满意度专项调研。结合行业产销动态及售后数据分析，研究院发现：售后服务正逐渐成为自主品牌竞相角逐的新兴主战场。

渗透率跨越关键分水岭

新能源汽车销量呈现迅猛增长态势。据中国汽车工业协会发布的最新数据，2026 年前三季度，国内新能源汽车产量达 1248.3 万辆、销量达 1247.2 万辆，同比分别增长 11% 和 11.1%，销量渗透率攀升至 53.6%。

当前市场每售出两辆新车，便有一辆为新能源车，电动汽车已彻底摆脱早期尝鲜标签，成为大众主流消费决策中的核心选项。行业正式告别补贴红利期，全面进入市场驱动的新阶段。随着保有量持续攀升，车辆维保需求亦随之水涨船高。

中国品牌研究院调研数据显示，42.7% 的车龄在 5 年及以上的新能源车主认为，其车辆维修检修频率较高。过去关于“新能源车体量小、维修频次低”的认知已不再适用。

2026 年 1 月至 9 月中国新能源汽车产销量统计

两千万辆车辆脱保潮即将来临

在保有量持续走高的背景下，首批新能源车正陆续脱离原厂质保期限。中汽信科行业发展研究部预测，至 2030 年，国内脱保的新能源汽车数量将超过 900 万辆，到 2032 年这一数字或突破 2000 万辆。

脱保大潮蓄势待发，但维修供给能力却明显滞后。在全国近 40 万家汽修企业中，仅约 2 万家具备承接新能源维修业务的资质，占比不足 5%；而掌握三电系统维修能力的门店，比例仅为其中的 2% 至 3%。许多门店仅能开展钣金、换胎等基础维保工作，普遍缺乏电池、电机、电控等核心部件的维修能力。

全国新能源汽车维修企业能力现状分布

维修服务的三重困境

中国品牌研究院调研结果显示，新能源车主的维保满意度（含非常满意与比较满意）占比为 69.8%，亦有 23.4% 的车主给出了负面评价。维修费用过高以及三电维修渠道稀缺，是拉低车主评分的核心症结。其中，79.2% 的车主将维修费用超出预期列为首要痛点。中国汽车维修行业协会统计数据显示，电动汽车事故维修的平均价格约为燃油车的 1.6 至 2.3 倍。不少车主反映，轻微碰撞的维修费用高昂，且普通门店无力处理三电系统，只能选择前往 4S 店接受高价维修，甚至出现修车报价逼近整车价格的情况。

新能源车主面临的主要售后痛点

维修人才缺口亟待填补

中国汽车维修行业协会调研表明，仅有约四分之一的维修人员具备电池检测与维修的胜任能力，多数技师仅掌握基础维保技能，能够深度解析三电数据的专业技术人员极为稀缺。调研结果印证了当前现状：32.8% 有电池检测或维修需求的车主，曾因门店缺乏专业技师而遭遇拒修。

目前国内新能源维修技师总数不足 10 万人，维修能力渗透率低于 5%。面对近 4900 万辆新能源车的保有规模，人均需承担约 500 台车辆的维保任务，供给端与需求端之间存在巨大缺口。

新能源维修人员数量与车辆保有量对比

三大突围路径指明破局方向

面对维保市场存在的多重短板，行业正探索三条突围路径：打通信息壁垒、革新服务模式、培育专业人才。依托合规维修企业白名单制度，打破车主与维修门店间的信息隔阂；借鉴绍兴“绿岛”共享中心按次付费、共享专业设施的经验，推动三电维修向按需付费模式转型。在人才建设方面，由主机厂与第三方连锁机构联合搭建培训体系、打造标准化车间。调研显示，66.7% 的车主认可该共建方案，期待通过多元化的合规供给来稳定维修质量并降低维保成本。维保能力已演变为新能源车企的核心竞争赛道，新能源汽车售后这场大考才刚刚拉开序幕。

车主对维保供给破局举措的期待程度

银十杀红眼：新势力10月第6到第10名，MG杀进来了

Wed, 11 Nov 2026 08:42:23 +0800

十月的车市，没有旺季，只有血战。乘联分会预计，10月全国乘用车终端零售同比下滑约28%，新能源零售约107万辆，渗透率约66.9%。总量在跌，渗透率还在涨，这意味着每多卖一台新能源，几乎都是从别人碗里硬抢来的。

所以头部打得杀红眼，6到10名更是贴身肉搏：有靠一台车硬撑规模的，有被产品换代卡住节奏的，还有一个“插班生”MG，一脚踹开了前十的门。（10月新势力1-5名文章：银十杀红眼！新势力 10 月销量 TOP5出炉）

第六名深蓝：32,602辆，一台S05扛着整个品牌

深蓝10月全球销售32,602辆，环比涨8.0%，同比却掉了11.4%——环比笑脸，同比苦脸。

更值得琢磨的是结构：S05一款车卖了19,793辆，占品牌当月销量的60.7%；S07交付6,062辆。剩下的车型全加起来，还不到S05的一半。

一台车撑起一个品牌，短期叫爆款，长期叫风险。深蓝董事长邓承浩的说法很直白：市场已经进入淘汰赛，智能化、生态化、全球化得同时打。

深蓝给出的解法是2027款L06，加上海外市场做第二增长曲线。能不能长出第二条腿，决定了它明年还坐不坐得住这个第6。

第七名极氪：32,483辆，最贵的车，涨得最猛

极氪10月交付32,483辆，同比+51.6%，环比-12.7%；前10个月累计320,887辆，同比+94.4%，30万辆年度目标提前撞线。

这个成绩的含金量在均价：接近37万元。不是靠低价车堆出来的量。

打法也很清楚，9X负责品牌上探，7X负责规模下压。但10月从9月高点回落12.7%，提醒了一件事：高端车型的月度需求是会抖的，订单池一见底，销量立刻露馅。极氪接下来要证明的，是高均价、海外扩张和稳定增长这三件事能不能同时成立。

第八名 MG：国内30000+，全球85000+，这才是“偷家”

先看两组数：MG品牌10月全球新能源销量突破85,000辆，国内新能源销量超30000辆，双双创品牌历史新高。

国内销量超3万辆，把它稳稳放进6到10名的战团；全球8.5万辆，则已经压过蔚来、小米、小鹏、理想、鸿蒙智行——按MG自己的说法，这叫“新势力第二”。

一个2024年才正式开卷新能源的传统选手，凭什么半年就挤进牌桌？

MG4是10万级纯电两厢的“最优解”，上市以来月月破万，9月第20万辆整车下线。MG 07则直接冲着15万级轿跑市场去：CLTC最高845公里续航，Momenta R7软硬一体智驾，溜背造型，后排空间还被官方拿来对标帕拉梅拉。

价格更狠。8月22日上市，预售价直接降两万，24天小订5.9万份，上市1分57秒大定破万。

最关键是用户画像：30岁以下首购用户占60%，女性占45%。这不是降价换来的虚假繁荣，是真把年轻人抢过来了。混动245版还给了个更讨巧的选项——245公里纯电续航够一周通勤，1745公里综合续航跨省不用补能。

上汽手里握着多家全球Top10级别的零部件企业，采购和制造成本天然低一档。“全球规模反哺国内定价”，才能在配置拉满的同时把价格摁住。这套逻辑新势力讲不来，因为它们没有二十年攒下来的供应链账本。此外，小鹏、零跑、鸿蒙、岚图、阿维塔的经销商也在“翻牌”MG门店。毕竟渠道是最诚实的投票器，谁能带来客流和毛利，门店就往谁那边站。

第九名理想：29,025辆，换代阵痛

理想10月交付29,025辆，同比-8.6%、环比-8.8%，成了前十中唯一跌破3万辆的头部新势力。

直接原因很清楚：销量支柱i6换款。i6上半年交付超12万辆，占品牌总量六成以上；9月11日停接老款订单，新款10月28日上市，29日才开始交付。一台占六成销量的车停单一个半月，销量不可能不掉。

更深的压力在增程基本盘。小米澎程N70对着L6、N90对着L8和L9，价格带贴脸开打；上半年全国增程零售同比-19.4%。理想上半年亏损39.8亿元，整车毛利率掉到9.4%，四季度承诺回到15%以上，可11月放量的偏偏是毛利偏低的i6。

所以11月才是理想的期中考：i6产能拉到2万辆，销量能不能回血？增程能不能守住？这两道题一道都不能错。

第10名腾势15,152辆，岚图13,030辆紧随其后，智己7,837辆、阿维塔7,056辆还在万辆线下挣扎。

把这张榜摊开看会发现一个很刺眼的结构：6到9名挤在2.9万到3.3万辆这四千辆的窄缝里，第9到第10之间却隔了接近1.4万辆。

这不是排名，这是断崖。3万辆是一条生死线，万辆级是另一条。留在线下面的品牌，明年大概率要开始讲“怎么活着”的故事。

主编点评

银十杀红眼的本质，不是谁比谁多卖了几千辆，而是不同生存逻辑之间的碰撞正在加速淘汰那些两头不靠的品牌。MG的30000辆国内销量放在这里，不是一个终点，而是一个信号：新势力竞争的下半场，对手可能来自你从未认真审视过的方向。

五菱不甘造低端面包车，五菱星光M实车图曝光

Wed, 11 Nov 2026 08:41:59 +0800

【懂车之道产品】近日，懂车之道消息，五菱星光M实车图曝光，新车是一款中大型插混MPV，配置丰富，动力搭载插混。下面，和大家一起来详细看看新车的产品力如何？

外观上，五菱星光M整体显得更加的霸气，配备贯穿式灯带，前大灯组比较锐利，前脸上半部分为封闭格栅，下格栅为梯形格栅，前唇比较扁平，整个前脸有几分高级感。

来到车身侧面，整体显得比较商务，传统式机械门把手，第二排的滑轨比较长，配备密辐式轮毂。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5150/1920/1820（1800）mm，轴距 3000mm，新车定位中大型MPV。

车身尾部，宽大且方正尾部造型，尾部顶部配备高绕流板，贯穿式尾灯，在尾灯周围更是用熏黑加以处理，尾部使用多线条，层次感十足，隐藏式排气管。

内饰方面，整体较为简约，三幅式方向盘，并采用怀挡设计，这样挂挡时很方便挂挡，智能化方面，配备全液晶仪表盘，配备大尺寸中控屏，配备手机无线快充，开式扶手箱。采用2+2+3的7座布局，二排座椅宽大厚实，带来二排双零重力座椅、吸顶娱乐屏、冷暖冰箱、小桌板等配置。

动力方面，搭载1.5T发动机与驱动电机组成的插混系统，发动机最大功率为105kW，配套37.9kWh电池组，WLTC纯电续航170km。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费（图：来源网络；文：懂车之道王斌编辑）

比亚迪第1900万辆新能源汽车下线，科技新奢旗舰SUV方程豹钛9开启预订

Wed, 11 Nov 2026 08:34:01 +0800

2026年11月9日，比亚迪第1900万辆新能源汽车在西安工厂正式下线，科技新奢旗舰SUV方程豹钛9成为第1900万辆下线车型。从第1辆到第1900万辆，比亚迪不断刷新全球新能源汽车产业的“中国加速度”，千万量产里程碑，推动中国汽车工业从跟跑到领跑、从本土走向全球。

（下线合影留念）

出海提速、高端放量：全球化与高端化双轮驱动

比亚迪凭借深厚的技术积淀、完善的产品矩阵与全球化战略布局，持续巩固行业引领者的地位。2026年1—10月，比亚迪累计销量达362.17万辆，持续领跑行业。其中，乘用车及皮卡海外销量150.7万辆，同比增长92%；第三季度海外销量占比41.6%，同比提升25.9个百分点。海外市场正在成为拉动集团增长的重要引擎。

与此同时，集团高端化战略成效显著，2026年前三季度，方程豹、腾势、仰望三大品牌合计销量达41万辆，同比增长75%，占总销量比重超13%。其中方程豹第三季度的销量为12.6万辆，环比增长32.6%，占三大品牌当季销量约七成，成为比亚迪高端最大增量来源。

（方程豹钛9下线）

技术投入持续加大，电动化智能化稳步迈进

2026年前三季度，比亚迪研发费用达363亿元，累计研发投入已突破2800亿元。今年3月，比亚迪推出第二代刀片电池及闪充技术，同步启动“闪充中国”战略，让闪充服务真正走进千家万户；5月，比亚迪推出超级智能体“迪迪虾”，作出“城市领航安全兜底1年”的承诺，为全民智驾时代稳健护航；8月，比亚迪宣布第10000座闪充站正式建成。比亚迪“技术鱼池”持续扩容，为电动化、智能化提供源源不断的技术储备。

（比亚迪智能化战略发布会）

科技新奢旗舰SUV，方程豹钛9开启全国预订

作为第1900万辆下线的车型，方程豹钛9搭载比亚迪全新混动技术DMS、闪充及第二代刀片电池、云辇-A、天神之眼B、后轮转向、迪迪虾等一系列高新技术成果，定位科技新奢旗舰SUV，将开创个性豪华新品类。大六座全尺寸方盒子，颜值清爽时尚，科技配置和豪华品质拉满，是比亚迪今年下半年的重磅新车，具有超强的产品竞争力，也是方程豹钛系列继现象级爆款车型钛7后的又一旗舰力作，是方程豹向豪华高端市场突破的重要战略落子。目前钛9已正式开启全国预订，将于11月正式上市。

（方程豹钛9下线）

持续引领，稳步前行

第1900万辆新能源汽车下线的里程碑，对比亚迪而言不止于产销数据的刷新，更是技术长跑中的一个坐标，是全球1900万用户信任的印证。未来，比亚迪将继续以技术创新为驱动，夯实品质根基，完善全球产业布局，以更高价值的产品，引领全球新能源汽车产业攀上新高峰。

现款宝马X5将在11月内停产全新换代车型12月投产 2027年正式上市

Wed, 11 Nov 2026 08:04:12 +0800

[车讯资讯] 近日，我们从相关渠道获悉，目前现款宝马X5（G18）将在11月正式停产，而全新一代宝马X5（G78）则计划于12月投产，预计将于2027年正式上市。作为参考，目前现款宝马X5共有4款在售车型，售价区间59.80-74.80万元。

全新一代宝马X5此前已在工信部进行申报，其外观全面融入BMW新世代设计理念，让其拥有极强的视觉辨识度。该车配备创新动态数字LED灯组并首次将日间行车灯与近光灯融合于同一设计单元。值得一提的是，新车提供“双斜线”与“双X”两种灯光图形供用户自由切换。

配色方面，其将提供8种车漆颜色，包括个性化定制丹泉石蓝，以及中国专属开普敦铜与磨砂尤加利绿车漆。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5141/2000/1750（1735）mm，轴距为3165mm。同时，车辆提供21英寸、22英寸、23英寸轮圈可供选择。

动力方面，车辆提供型号为B48B20N的2.0T发动机和型号为B58B30L的3.0T发动机，分别命名为30L和40L车型，最大功率分别为211kW和327kW。此外，车辆还将提供空气悬架。（文/车讯姚宇）

玛莎拉蒂和尊界合作！新车计划2027年第四季度量产规划2款车型

Wed, 11 Nov 2026 07:59:45 +0800

【新车频道】11月9日，据第一财经报道，玛莎拉蒂将与尊界达成合作，合作项目名为“玛莎拉蒂Design”，该项目为华为、江淮和Stellantis的三方合作。目前，新车外观已确认，规划明年第四季度有进一步量产动态。

据了解，此次三方合作，由华为负责智能化全套赋能，输出包括鸿蒙座舱、乾崑智驾等核心技术；而江淮承担整车工程开发与整车制造，主要是解决玛莎拉蒂缺少国内乘用车生产资质的问题。玛莎拉蒂负责造型设计、品牌调校以及海外市场运营。

与此同时，销售采用 “一车双标” 模式，国内上市销售以尊界作为主体、悬挂尊界标识；出口海外版本保留玛莎拉蒂三叉戟车标，以玛莎拉蒂身份销售。

玛莎拉蒂Levante 老款售价86.68-118.98万元

玛莎拉蒂GranTurismo

目前据网上消息，此次合作车型规划包含两款产品，一款对标玛莎拉蒂Levante尺寸的中大型纯电SUV，另一台为纯电GT，整套方案走高端纯电路线，依托华为智能体系，叠加玛莎拉蒂的设计与运动调校功底。

另外据财联社报道：尊界还有一条独立规划——计划推出全新子品牌，主打40–50万元价位，以SUV车型为主。该子品牌项目和本次玛莎拉蒂合作互相独立，并非同一条产品线，更多细节尚未官宣落地。

作为了解，目前尊界品牌旗下共有尊界S800和尊界V680/V800两款车型，前者最早于2025年5月30日上市，今年6月25日加推Grand Design典藏大观版车型，目前在售5款车型配置，售价区间为72.80-138.80万元；后者于今年8月5日上市，其中尊界V680售价64.8万元，尊界V800售价为76.6-101.6万元。（文：吴启星）

128.49万辆！广汽1-10月销量出炉出口暴涨121.9%

Wed, 11 Nov 2026 07:59:09 +0800

【汽车动态】日前，广汽集团正式发布10月产销快报，数据显示，集团1-10月累计销量128.49万辆；10月单月销量14.37万辆，环比增长11.75%，新能源板块与海外出口成为核心增长动力。

　　分板块来看，新能源市场表现亮眼，1-10月新能源累计销量50.12万辆，同比上涨58.94%，10月单月新能源销量68770辆，同比增长46.43%。自主品牌持续走强，10月自主品牌销量7.24万辆，同比增长12.73%，实现连续10个月同比正增长，1-10月自主品牌累计销量突破60万辆，同比增速接近26%。其中埃安表现突出，1-10月累计销量32.69万辆，同比增长55.96%；传祺前10月销量接近27万辆，新品牌启境上市四个月累计销量8341辆，逐步起量。

　　合资品牌方面，广汽丰田1-10月累计销量56.5万辆，10月销量5.5万辆，连续三个月环比走高，旗下铂智系列稳定输出；广汽本田1-10月累计销量11.2万辆，10月销量环比大幅回升，合资品牌也在加速新能源车型布局，对冲燃油车市场压力。

　　海外市场是广汽今年重要增长引擎，1-10月自主品牌出口累计22.31万辆，同比大涨121.9%；仅10月单月出口就超2.6万辆，同比增幅80.8%，依托传祺、埃安等车型，持续拓展东南亚、中东等海外市场，出海规模持续放大.

（图/文/摄：潘洪瀚）

搭1.5T油电混动系统/5座中型SUV 荣威家越X7新车型申报图曝光

Tue, 10 Nov 2026 08:04:10 +0800

[车讯资讯] 11月4日，我们从最新一期工信部目录中发现了荣威品牌旗下全新中型SUV——家越X7(参数|询价)油电混动申报图。此前该车已完成1.5T和2.0T燃油版申报，不同动力版本的推出满足更多用户需求。

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外观方面，新车采用大尺寸前格栅，内部辅以直瀑式镀铬饰条，搭配上方星环式贯穿灯带，让其有着不错的精致感。同时，其车顶配备激光雷达模组，或搭载家越07同款Momenta R7高阶辅助驾驶系统。

车身侧面来看，其采用半隐藏式车门把手并配备密辐式轮圈。尾部方面，该车同样采用贯穿式灯组，与车头形成视觉呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1924/1759（1765）mm，轴距为2863mm，定位5座中型SUV。

动力方面，该车搭载由上海汽车集团股份有限公司所生产型号为15FLE的1.5T发动机组成的油电混动系统，发动机最大功率为132千瓦。电池组方面，匹配由欣旺达提供的三元锂电池组。（文/车讯周易）

魏牌蓝山HEV版申报信息曝光：2.0T油混，2420kg

Mon, 09 Nov 2026 21:37:20 +0800

工信部最新一期申报目录，出现魏牌蓝山 HEV 的申报信息。这是蓝山首次推出非插电混动版本，采用大五座布局，和已经申报的插混版本共用外观框架，动力路线完全区分开，瞄准没有稳定充电条件的家用用户。

外观整体还是这套方盒子造型，基础样式为垂瀑镀铬中网，同时提供蜂窝、熏黑中网作为选装。前脸的格栅、车标、号牌安装板、前杠装饰件都支持选装搭配；侧面有两种翼子板装饰件可选，轮圈有多款样式，轮胎规格分为 255/60 R20、275/50 R21。车顶标配天窗，全景天幕为选装项目。

车身尺寸申报数据为长 5140 mm，宽 2050 mm，高度有两个版本，分别是 1960 mm、1975 mm，轴距 3010 mm。两个高度版本对应的接近角、离去角不一样，低车身版本为 23°/28°，高车身版本为 24°/29°。整车整备质量 2420 kg，对比同布局插混五座版轻了 220 kg，减重主要来自取消大容量动力电池。申报最高车速 200 km/h，低于插混版的 205 km/h。

动力上，这台 HEV 使用 2.0T 涡轮增压发动机，发动机最大功率 182 kW，属于油电混动，不能外接充电。按照现有政策，这款车型无法上绿牌，也不享受新能源购置税减免。这套思路和之前高山 8 的 HEV 接近，依靠小容量电池辅助动力输出，改善低速平顺性，不支持长距离纯电行驶，加油即可正常使用。

从结构看，蓝山HEV版去掉外接充电与大电池，保留2.0T混动系统，目标用户是没有固定充电条件、以加油和长途出行为主的人群。插混版负责有家充、要纯电通勤的场景，HEV版补齐不依赖充电桩的节能路线。

目前申报仅释放外观、尺寸、质量与动力基础参数，车内布局、智驾硬件、上市时间与价格仍需等待官方后续公布。

同轴距少一个座，腾势N8定在11月12日上市

Mon, 09 Nov 2026 08:42:05 +0800

腾势N8将于11月12日上市，定位中大型SUV，五座，目前消息是先期只给纯电，插混版本后续会上。它和自家的腾势N8L是同一副身板，轴距都是3075mm，车长只差50mm，宽度和高度几乎一致。差别在座位，N8L是六座，N8是大五座。目前小订已经开了。技术清单里有第二代刀片电池、闪充、云辇-A、后轮转向、易三方和天神之眼5.0。

尺寸：少一个座，多出来的给了二排和后备厢

5150/1999/1820mm，轴距3075mm。和N8L比，车长少的50mm全部从后悬扣，轴距没动。少掉一个座，行李厢拿到1046L的常规容积，底下还有隐藏储物格，后排支持4/6比例放倒。

座椅：四把零重力，前后排各两把

前后排各两把零重力座椅，一共四把。前排最大躺角165°，后排146°，后排还支持13cm前后滑移。通风、加热、按摩都是标配，调节按键放在门板上。146°不如前排的165°，但后排多了13cm滑移，能调出来的姿势可太多了。

座舱：30英寸全景屏，加一条1.1米天际屏

内饰是全新设计，30英寸全景屏加1.1米一体式天际屏，覆盖皮质和木纹饰板。配色四款：月满空山是浅米加深蓝双拼，另三款是朝雾米、破晓红、晚原棕。配置有前排双50W无线快充、环抱式氛围灯、帝瓦雷音响、后排娱乐屏、车载冰箱，辅助驾驶是天神之眼5.0。木纹和皮质在这套内饰里是提档次的，贯穿式天际屏幕和贯穿式屏幕确实很吸睛，但价格摆在这，就是需要点特别的材质来营造豪华感。至于装备工艺和品质如何，这个确实得等实车到店再下定论。

动力：后驱最长1003km，四驱840km

纯电，给了两套动力。单电机后驱分320kW和370kW两档，CLTC续航800km和1003km；三电机四驱走易三方，一前二后布局，系统综合功率890kW，CLTC续航840km。电池是第二代刀片，支持闪充。四驱的840km比后驱最长的1003km少一截，三电机功率大，电耗压不住。

底盘给到云辇-A智能空气悬架和后轮转向，支持圆规掉头和智能蠕行模式。后轮转向放在一台5150mm长的车上，掉头、窄路会车这两件事最直接受用，圆规掉头这类动作，靠的是后轮能反着转。

外观：灯改了，门把手也改了

延续家族语言，分体式大灯，但不再用N8L那套双层日行灯。车头下包围有主动通风口，配前备厢。车色八种，四款纯色是天霁青、暗夜黑、流光银、舒云灰，四款拼色是深空蓝、极光绿、日光橙、星暮灰。

车尾换成全新的贯穿式尾灯，N8L是分段式，两台车从后面一眼能分开。车顶扰流板里装了中置高位刹车灯，后雨刮是隐藏的。门把手用内凹半隐藏式，符合新国标，轮圈20或21英寸。两台车车长只差50mm，侧面几乎分不出来，所以差异化做在灯上，这是同平台出两台车最省事的区分办法。

价格没公布，11月12日上市才知道这几套动力怎么定价。1003km是CLTC工况，实际要打折看。5150mm的车长配五座，城里找车位不算轻松。插混还得等。但整体来看，同一副3075mm的轴距，六座给N8L、五座给N8，前后排拿到四把零重力，行李厢拿到1046L，腾势在中大型SUV上的做法很直接，一副身板切出两种用法。