叫你纯电版“博越”不过分！试驾吉利银河E5（图文版）

一个月前，我曾在场地试驾过今天的主角——银河E5。当时介绍这台车时，我曾说它用到很多吉利自研的技术，把降本增效发挥到极致，还打赌如果它的起售价超过13万，我倒立唱歌。昨晚，银河E5正式上市，售价10.98-14.58万元。这次，让我们一起来了解一下它在城市中驾驶表现如何吧！

 

 

 

 

银河E5全系只提供前置单电机的版本，电机最大功率160kW，最大扭矩230N·m。不要小看单电机，它的动力表现可一点都不弱。

 

得益于吉利自研的十一合一电驱系统的加入，它的动力响应很直接，初段基本感受不到虚位，整个动力输出很线性。在城市里驾驶油门踏板和输出的匹配很容易掌控，并不会有“窜”的感觉。

 

这套十一合一电驱系统集合了11个核心部件，搭载英飞凌TC397动力芯片，整体体积仅有72L，重量仅为79.8kg。不仅各部件间通讯距离更短响应更快，而且也能提供更好的车内空间。

 

 

城市路段并没有上次场地路段那么极限，但是仍然会很明显的感受到它的灵巧。无论是转向手感、车头指向还是整车的跟随性都足够到位。如果你选择了转向助力模式，它的转向力度会比吉利系的其他车型更轻一点，在城市中使用会很轻便。另外，它还配备了One-box集成刹车系统，在日常的城市路段中驾驶，遇到红灯时可以很好的抑制点头的情况。

 

 

底盘方面银河E5也继承了吉利家族的优势，会有一定的厚重感，快速通过弯道或者加速变道时侧向支撑足够到位，路面上较小的颠簸处理的比较干净，大的坑洼路段悬架拉的及时，不过前排和后排对颠簸的处理存在差异，后排会有跑跳感。

 

 

银河E5是首台搭载神盾短刀电池的车型，相比起比亚迪的刀片电池，神盾电池的电芯会更短，更容易布置位置，车内空间也会更大。另外，更短的电芯让它的内阻更小，从而降低自发热的情况。对于短刀电池来说最大的难度在于能量密度的提升，但神盾电池的能量密度达到了192Wh/kg，比比亚迪刀片电池更高。不过等技术迭代，比亚迪第二代刀片电池发布的时候，可能还会给我们更大的惊喜。

 

 

 

银河E5共提供8种车身颜色可供选择，每种不同的颜色灵感来源于不同国家、城市，不同时间段的光影。比如这次的晨雾灰色，代表着凌晨4点的墨西哥，大雾四起时或深或浅勾勒都市轮廓，每种颜色都展现出不一样的浪漫。

 

 

车身尺寸方面，银河E5的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。

 

 

 

 

 

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纯电紧凑型SUV的市场中有实力的选手真的不少，银河E5凭借着自研的电池、十一合一电驱还有车机、芯片等技术让它的售价进一步降低，同时还保证了安全及质感。这让我想到了燃油车时期的多边形战士吉利博越，各方面表现都很均衡，叫这台银河E5为 “纯电版博越” 不过分！​​​