2023年上海电动车换新政策调整，商家玩套路坑顾客，市民换车遭遇

新难题。

去年10月上海开始推行电动自行车"以旧换新"政策，原本说好能补贴500元换新车，但很多市民发现条件太苛刻根本用不上。到今年7月政府把补贴涨到了最高1000元，连旧车发票没找着的都能参与。本来是件好事，可最近记者跑遍申城各门店发现，实际情况远没那么简单。

在光新路一家电动车店里，老板拍着柜台说："现在换车能多补100块，当场就能减。"说着拿起计算器，给准备买新车的张阿姨算了笔账。这辆标价2600元的车，用旧铅酸电池车换新能当场减600元，加上回收旧车还能补400元，总共省了1000块。张阿姨开心地说："终于能换辆新的了，以前补贴太低舍不得换。"

可隔壁曹杨路的门店就没这么诚实。当李师傅推着自己用了五年的电动车来换新时，老板盯着旧车看了几眼："就给400块。"李师傅翻出手机里的新闻截图，按新政旧车该补800元。老板支支吾吾说："我们这儿按市场价回收，补贴不给您走流程。"最后硬生生把补贴砍了一半。

更离谱的是万航渡路那家店。顾客看中一台标价2999元的新车，只要走补贴流程，店员立刻改口要3199元。记者假装顾客询问，对方理直气壮地说："补贴要交手续费，您不走流程最划算。"当记者指出店里新车标价比网价高500元，店员又说："我们的电池容量更大，这是特供款。"

旧车回收环节也藏着猫腻。普陀区某门店挂着"国补换新"横幅，实际却压价回收。一位骑着锂电池旧车的老人，本该拿到660元补贴，店员只肯给300元。"您要是不信去别家问问呀。"店员说完扭头就走。而另一家店直接把新政日期写错，蒙骗消费者以为补贴没涨。

市里代表多次开会强调，以旧换新是要淘汰超标车，回收废旧电池。但记者查访发现，有些店趁机改装车辆，把旧电池换成更大容量再高价卖出。光复西路某门店给记者看两组电池参数，说"新装的电池更好"，实则只是容量升级，价格跟着水涨船高。

现在换车的市民越来越多，问题反而越曝越多。有人拿着旧车跑了三家店，补贴金额能差出400块。市场监管部门已经接到不少投诉，但处理起来需要消费者提供详细证据。像江航南路那家挂着过期宣传的门店，到现在也没被查处。

一位开了十年车行的老店主抱怨："我们都按规矩做，可有些同行就是钻空子。"他指着墙上贴得整整齐齐的补贴细则说："该给的都给了，但挣得少。"而那些耍花样的小门店，正是利用信息差赚黑心钱。

现在市民换车得带着计算器去，先问清楚补贴怎么算，再对比网上价格。有年轻人用手机APP比价，当场抓现行抬价行为。可年纪大的老人还是容易被忽悠，只能靠家人帮忙张罗。

市人大代表说监管部门会加强巡查，可具体措施还没出来。眼下不少消费者选择不走补贴流程直接现金交易，这样虽省事却失去了淘汰隐患车辆的机会。

新政执行一个月，换新车的确实多了，但配套监管明显跟不上。商家套路多，消费者难分辨，市场秩序需要赶紧规范。