240kW电机、大电池插混、自研激光雷达，比亚迪技术大盘点

从近两期工信部新车申报信息来看，比亚迪2026年的战略路线已经相对清晰，大方向上响应国家“反内卷”号召，逐步脱离低级的“价格内卷”，转向“技术普惠”。比亚迪董事长兼总裁王传福也曾透露，后面还有重磅技术发布。那么2026年，比亚迪又会在技术鱼池里捞出什么样的大鱼呢？一起来了解了解。

先说纯电车，比亚迪在工信部第402期新车申报目录里，申报了多款搭载240kW高功率电动机的纯电车，包括海豹06 GT、海豹06 EV、海豹07 EV、汉EV、方程豹钛3等车型的改款，以及全新车型秦MAX EV。

这款电机有多厉害？峰值功率240kW，体现在性能上，足以将这些车的零百加速时间提升至5秒。另外，该电机额定功率高达120kW，而比亚迪现在广泛使用的峰值功率160kW电机，额定功率仅65kW，相差近一倍。

需要指出的是，目前主流快充桩的充电功率也是120kW左右，这样一来就能更大限度地利用现有快充桩。另一个猜想，高功率电机或许能利用电驱复用升压充电技术，来提升充电速度，具体有怎样的表现，有待官方进一步公开。

不过，较大的额定功率，意味着该电机需要持续承受大电流和高电压，所以必须有强大的耐高温能力，有更多散热冗余。并且，为了支撑高功率电机，整车平台也必须提升800V乃至900V级别，这将进一步提升整车效率。

第二个是插混车领域，在工信部第401期新车申报目录里，我们看到比亚迪旗下多款主销插混车，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i、宋Pro DM-i等等，均步调一致地申报了25度大电池的新版本，纯电续航里程超过200公里。

这是一个什么样的水平？按照每天30公里通勤距离来计算，拥有200公里纯电续航的插混车，在一周一充的条件下可以完全当作纯电车来使用，彻底解决插混车频繁充电的烦恼。

而这仅仅是20万元以内中低端插混车的待遇，更高级别的方程豹、腾势，乃至传闻中的大唐、大汉，势必会有更惊艳的配置规格。据403期工信部新车申报目录，比亚迪申报了电池容量为63.8度的腾势Z9 GT插混车，WLTC纯电续航里程达到301公里，其中的预示意义显而易见。

接下来是第三条技术路径，自研激光雷达全面上车。

据403期工信部新车申报目录，比亚迪海鸥、海豚、钛3、秦PLUS、秦L、宋Ultra、海狮05、海狮06等多款车型，均提供激光雷达选装方案，而原本搭载双激光雷达的腾势Z9 GT，新增单激光雷达版本。

结合此前“比亚迪自2023年起布局激光雷达自研、2025年推进量产”的相关报道，我们大胆猜测，比亚迪正在逐步替换外部供应商的激光雷达产品，全面普及自研激光雷达，为下放“天神之眼B”打牢基础，进一步控制成本，普惠消费者。

编辑/温澈