全系标配900V+激光雷达，奥迪E7X预售28.98万起

要知道，这是一台中大型纯电SUV，车长超5米，轴距超3米。放在BBA阵营里，以前这个尺寸的车，怎么也得45万往上，但E7X直接把门槛拉到了30万以内。更狠的是，配置单拿出来看，几乎找不到什么短板。

先说三电，全系标配900V高压平台，最高续航751公里，充电10分钟能够补能429公里。109度的宁德时代电池，这在同价位里算是最大的一批，长途焦虑基本可以归档了。

驾控是最拿手的地方，E7X在天马、浙赛两个赛道都刷了最速SUV的纪录，而且用的就是量产车，不是什么特调版去跑的。这意味着你买到的车，跟赛道刷圈那台一模一样。零百加速3.9秒，峰值扭矩800牛·米，Quattro四驱、全铝底盘、空气悬架、后轮转向……这些硬货全给你堆上了。

值得一提的是，奥迪在零下30℃的极寒环境下做过测试，亏电15%的情况下，动力照样不衰减，43度的雪坡照爬不误。这才是真正的全场景能力。

座舱里真皮、真木、麂皮都用了，Bose音响、零重力座椅、后排大屏也配齐了，你想要的豪华感都没省。智能化方面也没掉队，全系标配激光雷达，搭载Momenta智驾系统，支持城区和高速领航辅助。

E7X这次是奥迪在中国电动车市场的一次真正反击，它没有端着豪华品牌的架子定高价，而是直接把价格杀到了新势力最密集的30万区间，还拥有一套完整能打的产品力：900V平台、751公里续航、3.9秒加速、全套底盘硬货、激光雷达辅助驾驶。

但话说回来，价格定得漂亮只是第一步。这价位的对手太多了，个个都不是善茬。E7X能不能真正打开局面，还得看两件事：一是上市交付后的口碑，尤其是车机流畅度和辅助驾驶的真实体验；二是渠道和服务能不能跟上，别让消费者买车容易用车烦。