二代刀片电池+兆瓦闪充，豹8闪充版上市，40万级新选择？

5月13日，方程豹豹8闪充版正式上市，新车共推出3款车型，售价为41.98-42.78万元，三款车型在功能配置上基本一致，区别只在于座椅布局，提供了5座、6座和7座三种布局供消费者选择，那么这款车是否值得入手呢？

豹8闪充版是一款什么样的车？

豹8闪充版的发布，标志着方程豹在新能源高端越野领域的一次重大技术跃进，新车不仅首搭了全球首发的比亚迪云辇-P Ultra全场景智能液压车身控制系统，更将闪充科技与奢华越野体验深度融合，开创了电驱越野的全新时代。

外观设计方面，方程豹豹8闪充版延续了品牌极具辨识度的硬派方盒造型美学，整体轮廓刚硬挺拔，展现出磅礴的旗舰气场。此次闪充版车型在外观上进行了显著的豪华升级，全面引入了悬浮顶双拼配色设计，提供星月银、湖光绿、破晓金三款悬浮顶双拼色以及纯粹深邃的夜影黑等共计七款外观涂装，极大丰富了消费者的个性化选择。

新车在细节方面也融入了更为极致的越野元素，通过精心雕琢的前后轮眉与前保险杠造型，进一步强化了整车的肌肉感与视觉冲击力，可以说在保留了硬派越野风骨的同时，又注入了属于顶级旗舰的尊贵格调。

作为一款定位高端的中大型硬派SUV，豹8闪充版长宽高分别为5195毫米、1994毫米以及1905毫米，轴距达到了2920毫米，五座版本凭借巨大的后备箱空间成为露营长途穿越的理想选择，六座版本拥有独立的第二排双座椅展现出商务与家庭出行的舒适属性，而七座版本则在不牺牲太多驾乘品质的前提下最大化运载效率，完美覆盖了从探险玩家到多口之家的广泛用车需求。

内饰配置方面，方程豹豹8闪充版彻底打破了传统越野车粗犷简陋的刻板印象，引入了北美天然白栓木真木饰板，提供雪隐灰、野麦黄、暗夜黑三种高雅内饰配色，大面积采用精致缝线与细腻的软性材质包裹，营造出了媲美百万级豪华行政轿车的座舱氛围。

配置层面上，豹8闪充版全系搭载了双开门高压冰箱、主驾伸缩腿托与副驾大腿腿托、二代智能主动香氛系统、后排隔音玻璃以及全车电吸门等越级装备，更配备了旗舰级别的帝瓦雷18扬声器音响，为驾乘者营造出沉浸式的移动视听盛宴。

智能座舱方面，豹8闪充版将AI生态与互联科技深度整合，打造出了极具未来感的智能移动空间，新车支持多屏联动与全场景语音交互，全面升级了AI生态应用，用户可以通过车机系统轻松操控车辆各项功能并接入丰富的第三方应用生态。

座舱内部搭载了17.3英寸中控屏与12.3英寸副驾娱乐屏，同时还有12.3英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，带来很强的科技感，与此同时，新车还提供了流媒体后视镜、车载KTV、车内生物监测系统等功能，进一步提升用户的用车体验。

在辅助驾驶层面豹8闪充版搭载了华为最新的乾崑智驾ADS V4.1.5系统，硬件配置上一次性拉满，配备了前后双激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及多达7个高感知摄像头与4个全景摄像头，形成了对车辆前后盲区的全面覆盖，感知精度与响应灵敏度均达到行业顶尖水准。

除此之外，豹8闪充版还创新性地引入了超远红外夜视系统，大幅提升了车辆在夜间、大雾以及雨雪等低能见度条件下的行驶安全系数，真正做到了昼夜全天候的高级驾驶辅助保障。与此同时，这项功能也提升了用户在户外露营、长途自驾游时的安全性能，即使在陌生路段也不用担心。

动力系统是什么水平？

作为一款高端越野车，豹8闪充版将动力系统看作是重中之重。与此同时，新搭载的二代刀片电池和兆瓦闪充技术也提升了整个动力系统的吸引力。

动力系统方面，方程豹豹8闪充版继续搭载DMO插混系统，其中2.0T发动机最大功率为180千瓦，前电机最大功率为200千瓦，后电机最大功率达到了300千瓦，整套系统综合功率高达550千瓦，系统综合扭矩为760牛·米，百公里加速仅需4.8秒。

电池方面，新车配备了容量为46.7kWh的磷酸铁锂二代刀片电池，配合800V高压闪充平台，CLTC工况下综合续航里程达到了1380km，彻底消除了长途出行的续航焦虑。凭借高达550千瓦的狂暴动力输出与高达9吨的底盘举升能力，新车在高原、戈壁等极限环境下依然能迸发澎湃驱动力，展现出电驱越野强大的全地形征服力。

底盘操控方面，此次豹8闪充版最大的技术亮点无疑是全球首搭首发的比亚迪云辇-P Ultra全场景智能液压车身控制系统，拥有行业最大的300毫米单轮提轮高度、行业最大的9吨举升载荷、行业最大的200毫米车身悬架可调行程，并可在高达45度的极限陡坡上完成稳定举升，整车的极限通过性与脱困能力达到了前所未有的高度。

基于这套液压悬架系统，豹8闪充版实现了全工况提轮应用、全场景高度调节与全地形姿态适应三大核心能力，为越野玩家和高端用户带来了诸多全场景颠覆性体验。在野外遭遇爆胎或脱圈时，无需千斤顶，系统可直接一键抬起受损车轮并在3分钟内完成“腾空换胎”；在沙地、泥地等极限路况陷车时，可一键抬升陷死车轮，借助剩余三个车轮实现“提轮脱困”；甚至在爆胎后无备胎且仅有三轮着地的极端情况下，新车仍能以最高15公里每小时的速度稳定行驶至安全地带，完美践行了“三轮可行、四轮独立提轮”的极致安全承诺。