雷军微博祝智界S7大卖

在造车这件事情上，小米对国内友商的态度出奇的好

我感觉现在的形式就是，比亚迪用20万以下的混动车型蚕食合资燃油车的市场。小米通过造对标特斯拉和保时捷的方式，对抗国外电动车品牌。

SU7发布之后一直被诟病性价比低，比不过极氪等等品牌。当然这里涉及到供应链的问题，小米目前没办法做到同一款车成本比吉利和比亚迪更低。我认为还有一种原因，就是su7把更多的精力放在了底盘调教等方面，对应的就是特斯拉和保时捷的优势。从目前的测试来看，效果是超出预期的

这个事情为什么需要小米来做？或者说需要雷军来做？从小米su7发布后的关注度和声浪就能看出来。小米SU7火的同时也能带动国产高端电车的关注度（我说的高端指的是20万以上开始和特斯拉价格区间重合的定位），事实也是印证了这一点，小米su7发布之后小鹏、极氪、蔚来等品牌的订单量都增加了。

说白了，就是打破一些不关注汽车的群体当中的高端电车=特斯拉的印象。从目前来看很可能也是国家战略的一部分

小米造车性价比不一定是最高的，SU7后面可能也会有各种各样的问题，但是可以预见的是，众多新能源品牌的垃圾品牌会逐渐浮出水面，留下来的品牌将会真正意义上成为特斯拉的有力竞争者（这里面可能包括小米，也可能不包括小米）

拭目以待吧

感觉有一种可能，雷军造车除了带着北京市的任务，也是带着国家的任务来的

在造车这件事情上，小米对国内友商的态度出奇的好

我感觉现在的形式就是，比亚迪用20万以下的混动车型蚕食合资燃油车的市场。小米通过造对标特斯拉和保时捷的方式，对抗国外电动车品牌。

SU7发布之后一直被诟病性价比低，比不过极氪等等品牌。当然这里涉及到供应链的问题，小米目前没办法做到同一款车成本比吉利和比亚迪更低。我认为还有一种原因，就是su7把更多的精力放在了底盘调教等方面，对应的就是特斯拉和保时捷的优势。从目前的测试来看，效果是超出预期的

这个事情为什么需要小米来做？或者说需要雷军来做？从小米su7发布后的关注度和声浪就能看出来。小米SU7火的同时也能带动国产高端电车的关注度（我说的高端指的是20万以上开始和特斯拉价格区间重合的定位），事实也是印证了这一点，小米su7发布之后小鹏、极氪、蔚来等品牌的订单量都增加了。

说白了，就是打破一些不关注汽车的群体当中的高端电车=特斯拉的印象。从目前来看很可能也是国家战略的一部分

小米造车性价比不一定是最高的，SU7后面可能也会有各种各样的问题，但是可以预见的是，众多新能源品牌的垃圾品牌会逐渐浮出水面，留下来的品牌将会真正意义上成为特斯拉的有力竞争者（这里面可能包括小米，也可能不包括小米）

拭目以待吧