本田 XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

本田 XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

Honda XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

项目	参数
发动机	755cc 并列双缸（与 Hornet 750 同平台）
最大马力	91 hp（67.5 kW）@ 9,500 rpm
峰值扭矩	75 Nm @ 7,250 rpm
座高	850 mm
油箱	16.9L（理论续航 > 350km）
重量	208 kg（湿重）
前悬挂	43mm Showa SFF-CATM倒叉，行程 200mm
后悬挂	Pro-Link，行程 190mm（不可快速调节预载）
轮胎	前21 后18（非无内胎设计）
ABS/TCS	标配，带可调级别
骑行模式	5 种（Rain / Standard / Sport / Gravel / User）
巡航控制	无
售价（意大利）	起价约 10,690 欧元（约合人民币 8.3 万）

本田 XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

热门吐槽点解读

1. 没有后避震快速预载调节旋钮（手拧螺母）

“这么一台双人/载物出行偏多的ADV车，没有这个调节太不方便？”

解析：虽然没有外置调节旋钮，但仍支持用工具调节预载，本田在这方面确实做了妥协。但考虑到售价控制，而目标用户也不是常带人跑非铺装的全地形老炮，这一切都显得还可以接受。

本田 XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

2. 没用 Tubeless 免内胎轮圈

“2025 年了还用内胎？你跟我开玩笑？”

解析：前 21 后 18 的规格，本来就偏重ADV 越野导向，本田选用辐条圈搭配内胎结构，也是出于偏实用可靠 + 成本控制。不过这确实是个减分项，因为同级别对手如 Aprilia Tuareg 660 就用了 tubeless 辐条轮圈。

本田 XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

3. 没有巡航控制

“我可是想长途穿越的！”

解析：这确实是目前本田这台发动机平台的普遍短板——Hornet 和 CB750 也没有。不过你可以通过选配第三方电子油门外设或安装油门定速器弥补。话虽如此，在中量级 ADV 车中，连 390 Adventure 都开始有巡航了，这确实显得有点过时。

本田 XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

本田 XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

本田 XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

优点必须也说说！

• 发动机调教非常出色，低扭够用，高转不闷，震动控制也很棒
• 全车电控不差：可调 ABS、TCS、多种骑行模式，甚至 Gravel 越野模式都有
• 转向轻巧、离合手感友好，非常适合 ADV 新手 or 女性车主
• 售价亲民，和 Yamaha Ténéré 700、KTM 790 ADV 拉开差距
• 设计复古而精致，Transalp 的经典“雪山白+红蓝线条”情怀感拉满

北风观点

2025 款的 Honda XL750 Transalp，不完美，但非常本田。

• 它依旧不是一台挑战极限的 ADV 战车，但它是那种你每天能骑，周末能野的高适用性选手。
• 本田的调校功力依旧在线，发动机和整车协调感极强，体验没有哪一项突出，但也没有哪一项拉胯。
• 如果你预算在 8-9 万人民币，又想要一台可日常、可旅行、可轻度越野的 ADV，那这台车绝对值得考虑。