雷军回应小米YU7两大争议：价格与SU7销量影响

5月16日，小米创始人雷军在抖音视频中直面外界对小米YU7(图片)的两大核心关切，首次系统阐述了该车型的定价逻辑及市场策略，为即将于6月26日正式发布的小米首款SUV车型预热。

图片来源于网络

高端市场的“破局者”之争

作为小米汽车继SU7之后的第二款战略车型，YU7自5月22日预发布以来便引发行业震动。这款基于800V碳化硅高压平台打造的中大型SUV，全系标配激光雷达、700TOPS算力芯片、天际屏等顶级配置，被雷军称为“重新定义中高端SUV标准”的产品。此前，市场对其定价存在分歧：有观点认为其标准版或比SU7（21.59万元起）贵2万元，可能突破25万元价格带；也有声音质疑其是否会挤压SU7的市场空间。

小米YU7 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5.6万 车友热议 二手车暂无

图片来源于网络

配置“越级”的底气

针对外界猜测，雷军首次明确回应称，YU7标准版的硬件配置“相当于同行车型的Max版和Ultra版”。具体来看，该车标配激光雷达、英伟达Thor芯片（算力700TOPS）、800V碳化硅平台及CLTC 835公里超长续航，而同级竞品如特斯拉Model Y仅在高配车型中搭载类似配置。以续航为例，YU7的835公里表现远超Model Y的660公里（CLTC），甚至接近部分豪华品牌百万级车型水平。

小米YU7 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5.6万 车友热议 二手车暂无

图片来源于网络

“我们希望用户感受到‘贵得有道理’。”雷军强调，YU7的定价将在发布会上揭晓，但配置的“越级”已为其奠定了市场竞争力。据行业预测，其起售价或在25万元左右，与Model Y（26.35万元起）形成直接竞争。美银证券分析指出，若定价控制在25万元内，YU7有望复制SU7的“销量神话”，预计2025年出货量达8.5万辆。

差异化定位化解冲突

对于“YU7是否会影响SU7销量”的质疑，雷军以“精准用户画像”回应：SU7定位纯电轿跑，主打性能与操控；YU7则聚焦家庭用户，强调空间与智能体验。两者目标群体重叠度不足30%，且SUV市场需求持续增长，“完全可以并行热销”。

数据支持这一判断：SU7自上市以来月销量稳定超过特斯拉Model 3，而Model Y作为全球销量冠军，去年在国内卖出48万辆，市场空间巨大。雷军透露，小米已为YU7设定“挑战Model Y”的目标，其信心源于产品力——YU7 Max版的3.23秒百公里加速、CDC可变减震器等配置，已超越同价位竞品。

图片来源于网络

行业观察：小米的“生态战争”

在专家看来，雷军的回应实则是小米高端化战略的延伸。YU7不仅承载着品牌向上的使命，更试图通过“硬件+软件+服务”的生态闭环，打破传统车企的竞争逻辑。例如，其标配的端到端辅助驾驶系统、晕车舒缓模式等功能，均依托小米庞大的物联网数据优势。

值得注意的是，小米正以“价格锚定”策略重塑市场规则：SU7以低于Model 3的定价抢占轿车市场，YU7则剑指Model Y的SUV王座。这种“双车夹击”的打法，或将迫使竞品加速技术迭代。

25万元市场的终极对决

随着6月26日发布日临近，YU7的最终定价与SU7的销量走势成为行业焦点。若雷军兑现“贵得有道理”的承诺，小米有望在25万元价格带形成“轿车+SUV”的双爆款组合；反之，若定价过高，可能面临蔚来EC6（35.8万元起）、小鹏G7（23.58万元预售价）等竞品的合围。

图片来源于网络

这场博弈的胜负手，或许在于小米能否将“性价比”基因与高端配置完美融合。正如雷军所言：“用户不是不接受高价，而是不接受‘高价低配’。”当价格与价值达成平衡，小米或将真正叩开高端市场的大门。