全新大众揽巡实测，配第五代EA888+终身质保！

而且现在燃油车型价格下探明显，以前动辄三四十万才能拿下的合资SUV，如今门槛大幅降低，性价比直接拉满。今天就来聊聊关注度很高的全新一汽大众揽巡，近期有换车、买车打算的，不妨好好看看，找准自己真正的用车需求。

3月31日，全新一汽大众揽巡正式上市，官方指导价25.99万-28.99元，限时24.69万-26.69元起。而且全新大众揽巡全系均搭载第五代EA888高功发动机，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。

吸引人的，除了24.69万起的限时价格，就是终身质保了！首任车主可以享受整车终身质保、原装备件终身质保，还有终身免费道路救援，相当于买回去之后，后期维修保养能省一大笔钱，再也不用操心车子出问题没人管。而且现在还有限时福利，4月订车能享1元加满油、700元露营礼，部分地区还有大额优惠，算下来性价比真的拉满。

在外观设计上，全新大众揽巡的整车设计在我看来还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为它的颜值而说它难看。前脸也采用了大众家族全新的设计语言，上半部分线条狭长舒展，搭配R-Line运动套件，让车头看起来拥有不错的视觉冲击力，下方菱形网格状进气格栅与两侧的竖直通风孔形成巧妙呼应，不仅强化了运动气息，更赋予了车辆极高的辨识度，打破传统设计的沉闷感。

来到车身侧面可以看出从前大灯位置勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至后尾灯处，这样的设计也符合大众家族简洁大气的设计思域，为了进一步提升车辆的精致感在车窗位置还加入了银色镀铬饰件进行装饰。除此之外，车辆的尾部设计也紧跟当下设计潮流，贯穿式后尾灯点亮后层次分明，效果醒目，而且下方后包围还采用了平直线条进行修饰，让车尾看起来更大气，进一步契合整体设计调性。

重点来了，动力方面！搭载了第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力为272Ps、最大功率为200kW、最大扭矩为400N·m，这样的动力参数在同级车型中还是挺不错的。有些人可能不懂这发动机有多牛，我给你们说人话：以前老款EA888的小毛病，这次基本都优化没了，还加了VTG可变截面涡轮技术，起步的时候一点不拖沓，没有那种涡轮迟滞的顿挫感，踩油门就走，特别跟脚。实测下来，零百加速7秒，对于这么大一台中大型SUV来说，这个动力真的够用了，日常城市代步、高速超车，踩一脚油门就有，完全不会肉。

而且变速箱是DQ501 7速湿式双离合，换挡特别平顺，1-3挡切换几乎感觉不到顿挫，比以前大众的双离合舒服太多，开久了也不会觉得累。再来说油耗，WLTC综合油耗是8.16L/100km，对于一台这么大的四驱SUV来说，这个数字我觉得可以接受。当然实际开起来肯定会有浮动，市区堵车的话可能会高一些，但考虑到车重和动力水平，这个油耗表现算是挺合理的。

底盘方面，采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，妥妥的德系底盘调校，那种扎实厚重的质感一下就出来了。日常过减速带、走烂路，颠簸过滤得特别利落，不松散、不晃悠，也不是硬邦邦的生硬弹跳，悬架支撑很有韧性，坐着舒服还不飘。

跑高速我特意开到120码，车身姿态特别稳，速度上来之后方向盘手感会变沉，操控更紧致，就算遇上侧风，车身也不会发飘，开长途心里特别有底。

再就是它这套4Motion 智能四驱，搭配第六代博格华纳中央差速器。店里销售跟我说，日常通勤代步默认以前驱为主，省油又好开，一旦碰到湿滑、打滑路段，系统会秒级分配动力给后轮，提升抓地力。这次试驾没赶上雨天，没法实测湿滑路面，但我看过不少专业极寒测试，零下四十度的雪地、冰面上，这套四驱表现相当靠谱。四驱介入特别平顺，几乎感受不到顿挫，车头指哪打哪，车尾稳稳跟进，不甩尾、不失控。像我身边不少经常跑长途、跨城出行的朋友，这套稳定靠谱的四驱，真的是实打实的加分配置，长途出行安全感直接拉满。

乘坐空间方面，新车的长宽高分别为5007/2015/1778mm，轴距为2980mm，并且采用了大五座布局设计。我身高为180cm，在前后排腿部、头部都特别宽裕，左右横向空间也很足，坐三个人也不挤，靠背角度也舒服，不管是前排开车，还是后排家人坐车，长途坐着都不憋屈，整体通透又宽敞，实用性直接拉满。

此外，全新揽巡的座椅采用了仿皮才行进行包裹，坐上去感觉很舒服，但不软榻，填充物软硬适中，过弯时侧翼能把人兜住，要不支撑也到位，长时间开高速也不会累。主/副驾全是电动调节，主驾4向高低+4向腰撑、带座椅记忆，副驾也有4向高低+2向腰撑，调节很顺手，后排靠背可调，就是没老板键。

后备箱的常规容积就有693L，开口方方正正，放婴儿车、行李箱、大件家电都没问题，后排座椅放倒还能几乎纯平，铺个垫子就能当床车，自驾游、露营太合适了，比那些鸡肋的七座SUV实用多了。另外，后备厢盖电动开闭合，地台下方配备了非全尺寸备胎。

说句实在话，以前大众的内饰，说好听点叫稳重大气，说白了就是有点老气，这次大众全新揽巡的内饰真给我整得眼前一亮。三块大屏一上来，科技感直接拉满：10.3英寸全液晶仪表、15英寸2K悬浮中控，再加个11.6英寸的副驾娱乐屏，看着就舒服。中控屏还做了AR抗反射和防指纹涂层，大太阳底下也看得清清楚楚，这点挺实用。

上手滑了几下，点按、滑动都跟手，几乎没延迟。用的是高通8155芯片，现在车机里的主流水平，确实够丝滑。三块屏还能联动，导航能投到仪表盘上，副驾看剧自己玩，完全不干扰开车的人。副驾屏还能连蓝牙耳机，长途坐车看剧也不会吵到别人，这个细节我给好评。

再说说几个我觉得特别贴心的细节变化：挡把换成了怀挡设计，以前大众那种机械挡把终于没了，中控下方一下子腾出好大一块地方，放手机、放包、放水杯都方便多了，空间利用率直接上来了。方向盘按键也从触摸的改回了物理按键，这点我必须给个好评，开车的时候盲按特别踏实，不用低头找半天，安全多了。手机无线充电也安排上了，40W的功率，平时补电速度挺快，不用总扯着线了。

说到驾驶辅助，我得好好说说这套IQ.Pilot系统，硬件配置确实够扎实：3颗毫米波雷达加12颗超声波雷达，底子很稳。高速上我试了它的NOA领航辅助，0-120km/h区间里，跟车、变道、上下匝道都能自己完成，自适应巡航跟车距离控制得很舒服，前车减速时刹车介入也特别平顺，不会有那种猛地一踩的突兀感，长途开着能省不少力。

城区里的LCC+虽然也能用，但城市路况太复杂，我还是习惯自己握着方向盘，辅助系统当个安全补充就够了。不过防加塞这个功能，早晚高峰应该会很实用，能识别近距离加塞的车，主动帮你减速，避免剐蹭。再说下自动泊车，PLA3.0能自己识别平行和垂直车位，操作也不复杂，新手停车的时候应该能帮上大忙。