MPV变SUV？东风风行星海V6是怎么个事

东风风行于前不久上市了一款叫星海V6的纯电6座车型（售价8.99万-12.49万元），但熟悉这个品牌的人应该一眼就能认出，这不过就是之前已经下架的游艇“油改电”回归。更离谱的是，尽管现在的星海V6和之前的风行游艇在车身尺寸上仅有微小差别，但官方给出的车型定位却从之前的中型MPV变为了中型SUV（有的媒体网站甚至将其归到了中大型SUV），如此转变是为了什么呢。

（东风风行星海V6）

（东风风行游艇）

（星海V6和游艇尺寸对比）

究其原因可能是厂家觉得“中型MPV”这个定位不容易引起关注（不然游艇也不会上市不到3年就悄然退市），于是干脆给新车换了一个“中型SUV”的标签。道理可以理解，但星海V6相比游艇，不管是在外观尺寸还是细节特征方面均没有SUV化的转变，如此做法还是让人觉得有点牵强，更多人应该还是会认为它是一款MPV。

不过，抛开车型定位强制转变的操作不谈，此次“油改电”而来的星海V6还是有不少看点的。比如，虽然身为一款前置前驱车型，但依然提供了一个前备厢；另外，10万级的价格居然也给到了华为ADS5乾崑智驾系统，尽管是SE版（低配版），但也让星海V6成为了ADS5智驾的门槛。

（星海V6第三排座椅）

（游艇第三排座椅）

但个人更关心的还是星海V6在第三排座椅和后备厢空间的处理。它并没有照搬游艇的“2+2+3”七座式设计，而是改为了“2+2+2”的六座式设计，让第三排的三个小座变为了两个大座。

（常规状态下的后备厢“深坑”）

（第三排收纳后的后备厢空间）

另外，后备厢的整体构造也完全改变，星海V6像本田奥德赛等车那样，出现了一个可收纳第三排座椅的“深坑”，不仅常规状态下的容积有了质的提升（由234L提升至513L），第三排座椅收纳后也有了更可观的车内高度，更方便放置大件或超高物品，收纳后的容积也从1086L来到了1630L。唯一的遗憾就是不能像它的大哥——星海V9那样，第三排可以分段式收纳隐藏，在5人出行场景时能达到更高的空间利用率。

续航方面，星海V6提供400公里续航和510公里续航（CLTC工况）两个版本，分别对应45.5kWh电池和60.5kWh电池，虽然前者价格很低，但如此体型的6座车型，仅有45.5kWh电池，日常用车恐怕会困难重重，主销的肯定还是60.5kWh车型。

比起最便宜的华为乾坤智驾的噱头，个人更欣赏的是星海V6身为一台家用车对空间方面的优化处理，虽然车身尺寸不大，但却把乘坐空间和储物空间做到了极致，再加上彻底变成了纯电车型，但愿这一次的星海V6不会步上一世风行游艇的后尘。